Fake news du gouvernement sur les distances de freinage

3 commentaires concernant l'article “Fake news du gouvernement sur les distances de freinage”

1. Menteurs et Homicidfes comme leur père le diable, exorcisons la France par le Rosaire.

2. Bonjour

   Désolé de plomber l’ambiance, mais la distance d’arrêt est la somme de la distance parcourue lors du temps de réaction (qui augmente linéairement avec la vitesse) et de la distance de freinage, c’est assez clair sur le schéma. Il faut donc aux données « temps de freinage » listées dans votre article ajouter 25 m à 90 km/h. Et sans doute bien plus, vu le nombre d’automobilistes suspendus au téléphone, en train de manger au volant, sous traitement médical ou sous l’influence d’alcool ou de produits interdits.

   De plus, en cas d’accident, on n’a pas le choix de l’âge et du modèle du véhicule qui arrive en face !

   La distance de freinage pour un véhicule neuf doté de pneus neufs de qualité sur une route à la surface impeccable ne sert qu’à vendre des voitures, comme les chiffres (bidon) des consommations et des émissions de polluants donnés par les constructeurs. Cette donnée standardisé ne sert pas à calculer ce qui se passera dans la vraie vie le jour où on aura besoin que la voiture (n’importe laquelle !) de celui qui vous arrive dessus s’arrête avant de nous tuer.

   Tous ceux qui ont réellement vécu un accident saisissent cela, que ce fût dans la voiture qui n’a pas pu s’arrêter avant de percuter, ou bien dans celle qui a été percutée. Et que penser des cas où cyclistes et piétons ont été fauchés et ne l’auraient pas été si la voiture avait stoppé 15 m en amont ?

   De plus, ralentir la vitesse maximale de de 10 % n’influe que très peu sur le temps de trajet, bien moins que le trafic ou les ralentissements. En mécanique de sfluides, ce sont les points d’étranglement qui fixent la vitesse et le débit d’un flux. La vitesse maxi est étrangère au temps mis pour parcourir un trajet varié. Les nombreux points de ralentissement sont dus au flux important de voitures qui se concentrent aux entrées des villes ou villages ou autres point de rencontre (ronds-points, stop, etc.). Comme ces points de fort ralentissement sont plus saturés si la vitesse maxi augmente, les temps de trajets sont généralement diminués en écrêtant les pics de vitesse maxi de l’ensemble des véhicules.

   Il est notable qu’en cas de bouchons, la meilleure solution pour fluidifier le trafic et réduire les temps passés sans avancer, c’est de limiter drastiquement la vitesse pour tous. Mais ça, la pub et la manipulation médiatique pour l’industrie de la voiture et de la consommation de pétrole ne le dit jamais. En ville, rouler avec un vélo à 25 km/h maxi est au final plus rapide qu’avec une voiture qui roulera à 50 maxi mais sera arrêtée plus longtemps à chaque feu, priorité ou ralentissement. Un trajet en bus prend plus de temps qu’en voiture alors que les deux véhicules sont soumis à la même vitesse maxi, preuve que le vitesse maxi n’est pas la variable principale du temps de trajet, c’est la grosseur du véhicule, l’importance du trafic, l’heure à laquelle on roule et le nombre de points de concentration du flux.

   Nos journaux, magazines, radio, télé, et média dématérialisés sont financés par l’industrie (via la pub) et n’ont aucun intérêt à casser le mythe de la voiture rapide que véhicule la pub, et ne vous diront donc jamais la réalité sur ces simples faits. Avez-vous déjà vu une pub pour bagnole qui se passe comme dans la vie réelle, dans les embouteillages, les ralentissements, les ronds-points, le trafic ralenti ?

   Et la cerise sur le gâteau, c’est que la consommation d’essence baissera si la vitesse maxi baisse, et la dépendance de la France aux monarchies pétrolières et aux industriels qui polluent et massacrent nos santés et nos paysages aussi.

   Si on est réellement pour l’indépendance du pays, pour la protection de nos paysages, contre les multi-nationales cosmopolites et le bourrage de crane de la presse standard aux ordres des grands groupes avides de pognon, il faut lever le pied et faire en sorte que tout le monde le fasse, et là rien ne vaut l’abaissement de la vitesse maxi hors agglomération.

   Désolé d’avoir bousculé les certitudes de certains.

3. Que de poncifs et lieux communs. Arrêtez de prendre les gens pour des idiots ou tout simplement, apprenez à conduire. Même à votre âge, vous découvrirez tout ce que l’on peut faire avec une vraie formation de conducteur.

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.